智能驾驶，菜鸟赞叹老司机满意——体验这套智能驾驶辅助系统

近些年来，随着城市交通参与者越来越多，司机所面对的道路状况越来越复杂，驾驶辅助安全也被反复提及。同时，在全球各大碰撞测试评分中，主动安全系统所占的比例权重也越来越大。上汽大通MAXUS G50搭载了一套高阶驾驶辅助系统，那么这套系统的表现到底如何了？今天我们就来实际体验一番。

上汽大通MAXUS G50搭载的高阶驾驶辅助系统涵盖ACC自适应巡航，LKA车道保持，AEB自动紧急制定，FCW前方碰撞预警，LDW车道偏离预警，TSR限速标识识别功能，最大车辆检测距离达到了130-150m，最大广角接近52度。

体验活动所设置的科目都是模拟日常行车时较为常见的情况，主要考验上汽大通MAXUS G50前方碰撞预警和自动紧急制动两大功能。

该测试项目是模拟在行驶过程中突然发现前方静止车辆时采取紧急制动，上汽大通MAXUS G50以45km/h的速度行驶，发现目标物先仪表报警提醒，驾驶员未接管，车辆主动制动，最终在距离前方约2米时完全刹停。

本次演示还体验了ACC功能，上汽大通MAXUS G50的ACC功能起效车速是30-150km/h。按下自适应巡航主开关，组合仪表内显示：

表示自适应巡航控制系统置于待机模式，前方车辆指示灯取决于摄像头系统是否识别到前车。要启动自适应巡航控制，必须满足下列要求：驾驶员座椅安全带必须系好，且驾驶员车门必须关闭；当前车辆速度必须至少达到30公里/小时。在自适应巡航控制系统待机模式正常的情况下，按下方向盘按键SET-，自适应巡航控制系统启动，组合仪表内显示：

自适应巡航控制系统可以设置为不同的车速。自适应巡航功能开启后，可通过方向盘上的按键更改巡航车速。通过短按或长按方向盘上的按键RES+或按键SET-更改存储的速度：要以+/-5公里/小时的幅度进行更改，采用短按方式：每按一下更改+/-5公里/小时。要以+/-1公里/小时的幅度更改，按住按键，当驾驶员显示屏中的指示器显示所需速度时再松开，最后一次按下的数值存储在记忆中。对于前方车辆，有不同的时间间隔可以选择，在组合仪表信息中心显示为1-3条水平线：线条越多，其时间间隔将越长。一条线代表与前面车辆相距约1.5秒，3条线代表约2.5秒。同样的符号也在车距警示功能启用时显示。

最后还体验了一下上汽大通MAXUS G50的LKA功能，需要通过大屏上的软开关打开LKA功能，LKA界面如下图所示：

LKA车道保持辅助起作用的前提条件为驾驶员的双手握住方向盘。该系统会对此进行持续监控，驾驶员脱手时间超过10秒，仪表会弹框提醒驾驶员接管。

如果如果驾驶员不响应此提示以操控车辆，声音警告将发出并且LKA被置于待机模式，此时该功能将不可用，同时组合仪表信息中心上提示“车道保持退出，请接管方向盘”。

不管在安全性和舒适性上，上汽大通MAXUS G50都给人很大的惊喜，其搭载的高阶驾驶辅助系统凭借准确及时的判断经受住了各种考验，表现令人足够信服。但还是要说一点，驾驶辅助系统会尽量将危险扼杀，但驾驶员决不能百分百依赖科技，日常行车时还是要时刻紧绷安全弦。